Kandidát US-DEU na senátora a zastupitele JMK Jiří Tomek nabízí pomoc občanům ve věci R43. Zveřejňujeme jeho otevřený dopis.

Dne 1.11. 2004 se konala tisková konference politických stran. Byla položena otázka na ochotu zajistit rovnou šanci pro posouzení obou variant R43 (bystrckou trasu a trasu boskovickou brázdou) a také na ochotu splnit přistupový závazek a pokud by oslovení trvali na definici komunikace místniho významu, kde na to vezmou penize, když je unie na takový projekt nepochybně nedá.

Odpovědi:

Lídr US-DEU Marek Zukal je pro variantu boskovickou brázdou (viz placená inzerce na titulni straně Rovnosti 1.11.2004)

Kandidát č. 2 ČSSD Václav Božek: ... "Pálkova a Firbas vytvářejí mýtus" a není jisté, zda je pravda, co oba tvrdí. A že silnice ma lokální význam.
(Na doplňující dotaz, zda ví v Evropě o nějaké jiné komunikaci lokálního významu s označením R nedal uspokojivou odpověd).

Lídr ODS Milana Venclíka: ... Řekl, že jeho priorita je "padesátdvojka směrem na Mikulov" a že R43 musí být dostavena co nejdříve, sám je ovšem pro bystrckou variantu, i když se třeba nebude nazývat rychlostní.

K veřejnému nahlédnutí dáváme zkrácený záznam z jednání (.doc) Shrnutí této předvolební diskuse podává také např. deník Právo (scan článku, 137kb)

Seznam účastníků Fóra kandidátů:

ČSSD	Zdeněk Pavlík, 3. místo na kandidátce, člen Komise dopravy ZJMK; přítomni též: Mgr. Zuzana Domesová, 1. místo na kandidátce; Mgr. Václav Božek, CSc., 2. místo na kandidátce
Evropští demokraté	Michael Kavín, 1. místo na kandidátce
KDU-ČSL	Pavel Štěpánek, tajemník
KSČM	ing. Pavel Březa
Nezávislí	Petr Hudlík, 1. místo na kandidátce, starosta St. Lískovce
ODS	Ing. Jaroslav Pospíšil, 4. místo na kandidátce, člen rady JMK. Přitomen též Ing. Košacký, 21. místo na kandidátce
US-DEU	Jiří Tomek, člen rady JMK, kandidát do Senátu
Zelená pro Moravu	doc. Ing. arch. Jiří Löw, 1. místo na kandidátce
Antonín Kment	náměstek hejtmana JMK

O naší tiskové konferenci konané dne 25.10.2004 informoval téhož dne Jihomoravský večerník. Dále 26.10.2004 byl přímý vstup do Večerníku z fóra kandidátů (v čase 14.25). Komentátor opět uvedl, že R43 by v navrhované trase vedla "těsně vedle městské části Brno-Bystrc". Sice opakujeme, že jde o průtah skrz městskou část Brno-Bystrc, ale přesto i takový fakt je stále možné zkreslovat.

Zde se můžete podívat na první příspěvek (od 6. minuty)

Zde se můžete podívat na druhý příspěvek (od času 14:20)

Blíží se volby do Zastupitelstva Jihomoravského kraje a bude se rozhodovat, kdo bude novým hejtmanem. Za působení současného zastupitelstva JMK a současného hejtmana ve volebním období 2001 - 2004 proběhlo například veřejné projednávání Návrhu územní prognózy JMK, ke kterému bylo ze strany občanů podáno řádově tisíc námitek, převážná většina z nich k otázce trasování R43. Nyní se bude volit do zastupitelstva JMK na další čtyřleté volební období. Současně probíhají volby do Senátu ČR. Občanská sdružení aktivně se zabývající problematikou R43 Vás zvou na veřejnou předvolební diskuzi, zejména s kandidáty do Zastupitelstva JMK a do Senátu.

Předvolební diskuze se uskuteční v úterý 26. října 2004 od 17 do 19 hodin v sále Břetislava Bakaly v Bílem domě (tj. za červeným kostelem), Brno, Žerotínovo náměstí 6.
Cílem setkání je diskuze o dalším postupu JMK ve věci trasování R43.

Pozváni byli lídři kandidátek politických stran kandidujících do krajského zastupitelstva a senátu. Přijďte položit dotazy kandidátům, abyste se mohli lépe rozhodnout, komu dáte svůj hlas při volbách. Nové krajské zastupitelstvo bude totiž rozhodovat o vedení R43 regionem.

Leták na stažení - předejte svým známým.

Panu ministru Šimonovskému jsme oficiálně zaslali připojený otevřený dopis ve věci R43 s cílem zahájit věcnou diskuzi s panem ministrem o trasování R43, které by odpovídalo závazkům ČR k EU, potřebě R43 pro JMK a vhodnému trasování R43 v prostoru Brněnské aglomerace. Na tento otevřený dopis nám pan ministr osobně ještě neodpověděl a na jeho odpověď stále čekáme.

Podle územního plánu města Brna se pracovníci zodpovědní za územní plánování zavázali ochránit obyvatele města Brna od nežádoucích dopadů zejména tranzitní dopravy s pomocí ochranných okruhů. To, že tento plán byl nedomyšlený, již dnes pociťují občané řady městských čtvrtí, přes které dnes a denně projíždí zbytečně tisíce vozidel tranzitní dopravy, t.j. vozidel, které nemají v městě Brně svůj začátek či cíl cesty. Taková vozidla by se při dobře naplánované komunikační síti nikdy neměla dostat do intravilánu města.

Tedy místo ochranných okruhů se zodpovědným pracovníkům podařily vybudovat dálniční průtahy přes druhé největší město republiky. Více detailů k této problematice a grafické znázornění situace je v přiloženém článku (LINK).

Dokonce i podle dopravních studií vypracovaných za peníze Ředitelství silnic a dálnic a předložených veřejnosti v rámci posouzení vlivu R43 bystrckou trasou na životní prostředí v roce 2004 je jasné, že v řadě míst města Brna nemá vybudování R43 onen některými úředníky a "odborníky" hlasitě deklarovaný efekt, tj. snížení dopravní zátěže ve dnes přetížených městských částech. Publikovaný pokles z 100 procent na 98 procent v řadě lokalit Brna je naprosto bezvýznamný (LINK).

Skutečného efektu by mohlo být dosaženo odvedením tranzitu mimo brněnskou aglomeraci, tedy kdyby R43 byla vybudována jako plnohodnotný obchvat celého města Brna a vedena Boskovickou brázdou, jak bylo dokumentováno v novém Generelu dopravy pro JMK, který byl vypracován jako podklad pro Návrh územní prognózy JMK předložené veřejnosti v prázdninových měsících 2004.

Dodává se, že místo dlouhodobých bezhodnotných plánů na vedení transevropské dálniční komunikace intravilánem města Brna, které jsou jen plýtváním peněz daňových poplatníků, by se orgány zodpovědné za územní plánování měly zabývat tím, jak konečně vylepšit dopravní situaci v městě Brně a jak konečně něčím pozitivním občanům posloužit. Jistě by to uvítaly zejména ty městské části, které jsou minulými chybami územního plánování poškozovány.

Aktualizace stránek

V průběhu října a listopadu 2004 dochází k zásadní aktualizaci obsahu těchto stránek !!!